南通日報訊 （記者朱蓓寧 彭軍君）遷改110千伏高壓線約3.2公里，遷改1處通訊鐵塔完成新塔基澆筑，拆除通海大橋主橋及4根50米深涉隧樁基……經過近4個月的全速推進，南通“八龍過江”交通格局之“第五龍”——海太過江通道的五大地方配套工程提前完成既定目標，為通道正式開工做好充分準備。自5月18日地方配套工程開工以來，海太過江通道服務指揮部加快推進前期服務保障工作，變壓力為動力，千方百計解難題、破瓶頸，圓滿完成各項任務目標。在江海之門，又一座超級工程呼之欲出、騰龍出世。
時不我待的緊迫感，源自南通對跨江通道的熱切期盼。對南通而言，“通”是一個傳承千年的夢想。近年來，南通搶抓重大戰略交匯疊加的歷史機遇，鎖定全國性綜合交通樞紐目標，加快構建現代綜合交通運輸體系，8條過江通道列入國家《長江干線過江通道布局規劃》，重構了長江南北的經濟地理格局。當前，南通交通建設已進入多通道并行推進、過江通道全面加快的“提速期”。截至目前，南通“八龍過江”交通格局中，第四條通道——張靖皋長江大橋已于今年6月28日全面開工；第五條通道——海太通道五項輔助性工程基本完工；第六條通道——北沿江高鐵江蘇段先行用地獲自然資源部批復，為開工建設奠定基礎。此外，蘇通二通道在全力推進中，崇海通道在前期研究中。過江通道的意義不僅利好南通“好通”，對于縮小南北差距、實現長三角一體化、統一全國大市場也具有重大意義。
為堅決落實“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的重大要求，江蘇切實肩負起經濟大省“勇挑大梁”的重大政治責任，南通高效統籌疫情防控和經濟社會發展，爭挑重擔，勇扛重責。面對機遇和挑戰，南通市委、市政府調動一切積極因素，成立全市交通重點工程建設指揮部，建立市級交通重點項目前期工作與建設推進聯席會議機制，高位協調發改、財政、交通運輸、自然資源和規劃、生態環境、水利、農業農村、行政審批等部門，統籌推進全市交通重點工程涉及的重大事項，同時加強與上級匯報溝通，爭取將滬通城際、通滬高速北延等項目納入上位規劃。
遵循適度超前的理念，南通把握高質量、一體化的基本要求，把握內外雙循環格局的基本趨勢，既立足當前又著眼長遠，推動南通交通從“有”到“好”、從“大”到“強”加速轉變，奮力打造面向全球、面向未來的綜合立體交通網絡。
“八龍過江”全面加速
“南通有166公里的長江岸線，‘八龍過江’格局打通后，意味著我們平均每20公里江岸線就有一個過江通道。”市交通運輸局局長周建飛介紹，2021年南通完成交通投資230億元，同比增長42%；2022年共安排89個項目，計劃完成交通投資316億元，上半年已完成投資162億元。“十四五”期間，南通交通計劃在“十三五”基礎上翻番，完成總投資1500億元，力爭完成2000億元，投資強度位居全省前列，項目涵蓋航道、港口、碼頭、高速等，儲量足、體量大，可持續發展后勁足。交通杠桿撬動經濟動能，使得南通在更大坐標中擁抱無限未來。
一龍潛江益兩岸，大橋飛架跨南北。南通正加快實現更多的“天塹變通途”，主動融入國家東西雙向互濟、陸海內外聯動開放格局，主動融入國家綜合立體交通大網絡，更高水平地融入蘇南、對接上海，建設樞紐功能強、支撐能力優的“大樞紐”。根據目標，到2025年，南通交通將以一體化和高質量發展為重點，精準補齊發展短板，初步建成通州灣長江集裝箱新出海口和全國性綜合交通樞紐，基本建成人民滿意、保障有力、全省前列的“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的現代綜合交通運輸體系。到2035年，南通將全面建成全國性綜合交通樞紐，與上海、蘇州、嘉興共同打造成以上海為核心的“1+3”國際性綜合交通樞紐體系；建成國家、區域、城市圈多層級的通達全國、便捷聯系區域及周邊城市、覆蓋南通各區縣的運輸通道，全面實現交通網絡立體化、一體化，基本實現交通網絡國際化、現代化，在新發展格局中起到更高層次作用。
